科普：小區(qū)充電樁的配電容量如何計算？友德充分享負(fù)荷

為小區(qū)安裝電動汽車充電樁，首要問題是確定配電系統(tǒng)是否需要擴容以及擴容多少。直接簡單地將所有充電樁額定功率相加（例如，100個樁×7kW=700kW）會導(dǎo)致配電容量嚴(yán)重高估，造成巨大浪費。科學(xué)計算的關(guān)鍵在于引入“需用系數(shù)”的概念。

核心原理：需用系數(shù)（DemandFactor）

“友德充”等專業(yè)機構(gòu)在負(fù)荷測算時，核心方法是應(yīng)用需用系數(shù)。它反映了在某一時間段內(nèi)，所有充電樁實際同時使用的最大功率占其總安裝容量的比例。簡單說，就是考慮了“不是所有車都在同時充，也不是所有車都一直滿功率充”的現(xiàn)實情況。

負(fù)荷測算的關(guān)鍵步驟（友德充思路）：

1.確定充電樁類型與功率：明確計劃安裝的充電樁類型（主要是交流慢充樁AC7kW為主，可能包含少量直流快充DC60kW、120kW等）及其單個額定功率（如7kW,11kW,20kW,60kW等）。

2.統(tǒng)計規(guī)劃安裝數(shù)量：確定每種類型充電樁的規(guī)劃安裝數(shù)量（N1,N2...）。

3.計算總安裝容量：將所有充電樁的額定功率相加得到理論總功率（P_total=Σ(單樁功率×數(shù)量)）。

4.選取合適的需用系數(shù)：這是最關(guān)鍵的一步。需用系數(shù)受多種因素影響：

*小區(qū)規(guī)模與車輛保有量：車輛越多，同時充電概率相對增加，系數(shù)可能偏高。

*居民充電習(xí)慣：夜間集中充電高峰明顯，但并非所有車主都同時開始充。

*充電樁功率配置：以7kW慢充為主的小區(qū)，系數(shù)通常較低（如0.15-0.3）；包含快充樁時，因單樁功率大且使用時間相對集中，該類型系數(shù)需單獨考慮（可能0.4-0.8甚至更高）。

*是否有有序充電/智能調(diào)度：如果有系統(tǒng)能錯峰充電，可顯著降低需用系數(shù)。

*經(jīng)驗數(shù)據(jù)與規(guī)范參考：參考行業(yè)經(jīng)驗值或相關(guān)設(shè)計規(guī)范（如配電網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計導(dǎo)則等）。對于典型的以7kW慢充為主的小區(qū)，“友德充”等機構(gòu)常采用的經(jīng)驗需用系數(shù)范圍在0.15到0.3之間。具體數(shù)值需結(jié)合項目情況專業(yè)判斷。

5.計算實際需求負(fù)荷：將總安裝容量（P_total）乘以選定的需用系數(shù)（Kd），得到小區(qū)充電樁群實際需要配電系統(tǒng)提供的最大功率（P_demand=P_total×Kd）。

6.考慮現(xiàn)有負(fù)荷與變壓器容量：

*評估小區(qū)現(xiàn)有變壓器額定容量（S_transformer）及其當(dāng)前負(fù)載率（通常建議高峰負(fù)載率不超過80%）。

*計算現(xiàn)有可用容量：S_available=S_transformer×(1-當(dāng)前負(fù)載率)×0.8(安全裕度)。

*比較P_demand與S_available：

*若P_demand≤S_available，則現(xiàn)有配電容量足夠，可直接安裝。

*若P_demand>S_available，則需要進行配電擴容，擴容量至少為(P_demand-S_available)。

舉個簡化例子：

*某小區(qū)計劃新增100個7kW交流慢充樁。

*總安裝容量P_total=100×7kW=700kW。

*根據(jù)小區(qū)情況，選取需用系數(shù)Kd=0.2。

*實際需求負(fù)荷P_demand=700kW×0.2=140kW。

*這意味著配電系統(tǒng)只需為這100個樁預(yù)留約140kW的容量，而非700kW，大大降低了擴容需求和成本。

總結(jié)：

小區(qū)充電樁配電容量計算的核心是科學(xué)選用“需用系數(shù)”，避免盲目疊加功率。通過“友德充”等分享的負(fù)荷測算方法，結(jié)合小區(qū)具體特點（樁型、數(shù)量、居民習(xí)慣、有無智能管理）和專業(yè)經(jīng)驗選取合適的需用系數(shù)，能更經(jīng)濟、高效、安全地規(guī)劃配電系統(tǒng)，推動小區(qū)充電設(shè)施建設(shè)。實際操作中建議咨詢專業(yè)電力設(shè)計機構(gòu)進行詳細(xì)測算。