創(chuàng)揚(yáng)礦山設(shè)備：盾構(gòu)道岔的作用

盾構(gòu)道岔是一種在地下軌道施工中的關(guān)鍵設(shè)備，其作用如下：

1. 引導(dǎo)挖掘的隧道或部件按照所需的路線進(jìn)行。它可以改變列車的行駛方向和交路,是實(shí)現(xiàn)鐵路線路之間轉(zhuǎn)乘的關(guān)鍵設(shè)施；同時(shí)也可以使列車在不同的線路上接車與折返成為可能; 道岔區(qū)也是城市軌道交通中區(qū)間聯(lián)絡(luò)的便捷的方式之一 。 當(dāng)多條平行月臺(tái)同一邊有出入口并形成環(huán)路的站點(diǎn)建設(shè)時(shí)能發(fā)揮重要作用 ，能夠節(jié)省空間并對(duì)地鐵的安全性、靈活性以及客運(yùn)質(zhì)量等有很大影響 ；此外 , 它還是提高客流量利用率的重要措施之 一?！? 　 2 . 在曲線半徑為30m～75m 的車站站場(chǎng)轉(zhuǎn)彎處設(shè)置道岔可以簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)并為靈活運(yùn)用提供條件?！　　　? 　　　　 總之，“盾構(gòu)道岔”的作用主要體現(xiàn)在對(duì)地鐵站點(diǎn)的導(dǎo)流上 、幫助完成復(fù)雜的轉(zhuǎn)向需求及利用數(shù)量的道路資源等方面。這些設(shè)備的存在大大提高了交通運(yùn)行的效率和質(zhì)量的同時(shí)也減輕了地面空間的壓力。? 　　 不過(guò)具體到“盾模掘進(jìn)法”，使用期間也需要通過(guò)頻繁調(diào)整刀盤開(kāi)口率來(lái)適應(yīng)地層變化、控制成型斷面尺寸、做好同步注漿作業(yè)以確保初期沉降控制在允許范圍以內(nèi)? ???????需要把管片襯砌及時(shí)運(yùn)入洞內(nèi)組裝好以利安全快速推進(jìn)；“人字形坡頂排水技術(shù)”“螺旋壓實(shí)機(jī)具的應(yīng)用”,這都說(shuō)明了傳統(tǒng)的人工挖空方式已經(jīng)被機(jī)械化的工藝所替代！這個(gè)技術(shù)的普及應(yīng)用將大大的提升了工作效率降低了人工成本同時(shí)也減少了安全隱患! 所以我們不難看出該項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用前景十分廣闊!。 ?