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SPS的料架優(yōu)缺點(diǎn)

SPS的料架優(yōu)缺點(diǎn)

SPS的優(yōu)點(diǎn)：

上線點(diǎn)減少意味著流減少，沖突減少，浪費(fèi)減少。

庫(kù)存減少了，更加精益了。

節(jié)約線邊空間。

減少物流配送，節(jié)約了人員。

減少裝配員找件時(shí)間，專心裝配，提高裝配質(zhì)量。

縮短線長(zhǎng)，提高節(jié)拍。

由于是一對(duì)一的裝配，汽車工位器具廠家，避免了裝配出錯(cuò)。

SPS的缺點(diǎn)：

二次搬運(yùn)造成工時(shí)的損耗。

零件品質(zhì)在二次搬運(yùn)后的質(zhì)量問(wèn)題。

對(duì)遺漏零件后如應(yīng)急不及時(shí)，可能造成停線。

汽車總裝工位器具生產(chǎn)線技術(shù)參數(shù)的計(jì)算與確定

汽車總裝工位器具生產(chǎn)線技術(shù)參數(shù)的計(jì)算與確定

1、應(yīng)以生產(chǎn)綱領(lǐng)與生產(chǎn)班制為主要參考依據(jù)，對(duì)生產(chǎn)節(jié)拍進(jìn)行計(jì)算與確定。在設(shè)計(jì)階段就要通過(guò)生產(chǎn)班制與生產(chǎn)綱領(lǐng)來(lái)確定生產(chǎn)節(jié)拍；

2、計(jì)算裝配線上的裝配工位數(shù)。在裝配過(guò)程中，應(yīng)做好相應(yīng)工作量的裝配工位數(shù)的配置，應(yīng)確保裝配線上的一個(gè)班次的操作工人數(shù)量與裝配工位數(shù)一致；

3、對(duì)工位密度加以明確，對(duì)總裝配線的裝配車位數(shù)進(jìn)行計(jì)算。在總裝配生產(chǎn)線上，每個(gè)車位長(zhǎng)度可以安排的平均裝配工位數(shù)即工位密度。工位密度應(yīng)遵循產(chǎn)品裝配中相關(guān)操作人員不存在干涉與影響的原則。在總裝配生產(chǎn)線上，能夠同時(shí)擺放的共裝配用的車體數(shù)量，即裝配車位數(shù)；

4、還要對(duì)車位長(zhǎng)度加以確定，對(duì)裝配生產(chǎn)線的有效長(zhǎng)度進(jìn)行計(jì)算。車位長(zhǎng)度取決于車體長(zhǎng)度與兩車的間距。通常情況下，汽車整車工位器具，車體長(zhǎng)度的選取以汽車的大外輪廓長(zhǎng)度為主。而操作人員在兩車體的前端與后端同時(shí)作業(yè)的情況下，雙方互不干擾，這一距離則可以取作兩車體間的距離。

汽車工位器具工藝管理 ：?1. 嚴(yán)格貫徹執(zhí)行工藝規(guī)程。

2. 對(duì)新工人和工種變動(dòng)人員進(jìn)行崗位技能培訓(xùn) ， 經(jīng)考試合格并有師傅指導(dǎo)方可上崗操作 ， 生產(chǎn)技術(shù)部不定期檢查工藝紀(jì)律執(zhí)行情況 .

3. 嚴(yán)格貫徹執(zhí)行按標(biāo)準(zhǔn)、按工藝、按圖紙生產(chǎn)，汽車工位器具，對(duì)圖紙和工藝文件規(guī)定的工藝參數(shù)、技術(shù)要求應(yīng)嚴(yán)格遵守、認(rèn)真執(zhí)行，按規(guī)定進(jìn)行檢查，做好記錄。

4. 對(duì)原材料、半成品和零配件在進(jìn)入車間后要進(jìn)行自檢，符合標(biāo)準(zhǔn)或有讓步接收手續(xù)方可投產(chǎn)，否則不得投入生產(chǎn)。

5. 嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)、圖紙、工藝配方，如需修改或變更，應(yīng)提出申請(qǐng)，并經(jīng)試驗(yàn)鑒定，報(bào)請(qǐng)生產(chǎn)技術(shù)部審批后主可用于生產(chǎn)。

6. 合理化建議、技術(shù)改進(jìn)、新材料應(yīng)用必須進(jìn)行試驗(yàn)、鑒定、審批后納入有關(guān)技術(shù)、工藝文件方可用于生產(chǎn)。

7. 新制作的工裝應(yīng)進(jìn)行檢查和試驗(yàn)，汽車工位器具公司，判定無(wú)異常且首件產(chǎn)品合格方可投入生產(chǎn)。

8. 在用工裝應(yīng)保持完好。

9. 生產(chǎn)部門應(yīng)建立庫(kù)存工裝臺(tái)帳，按規(guī)定辦理領(lǐng)出、維修、報(bào)廢手續(xù)，做好各項(xiàng)記錄。

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