




裝載機配備的柴油機及其機油冷卻系統(tǒng)都是水冷式的,雙變系統(tǒng)機油的冷卻方式為風冷式。在北方寒冷地區(qū)特別是氣溫達到0℃以下時,應嚴防冷卻水凍住,否則會引起冷卻系統(tǒng)出故障,給用戶增加經(jīng)濟損失。
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其實水垢對車的危害相當大,水垢的導熱系數(shù)很小,是鑄鐵的 1/25 ,黃銅的 1/50 。有了水垢之后冷卻液的熱傳導性大大降低,發(fā)動機溫度升高,腐蝕加重,這又促使水垢增加,形成劣性循環(huán)。水垢還可能堵塞冷卻系統(tǒng)的管路,造成更大的事故、據(jù)國內有關資料報導,在正常使用的汽車發(fā)動機的維修工作中,有 6% 是發(fā)動機冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)故障,長城防凍液,而故障的主要原因是水垢和金屬部件被腐蝕。



放水大約1小時后,將新的防凍液由水箱(散熱器)的水管加入,這是讓防凍液快速流入水箱的方法。隨后將另一桶防凍液加入防凍液罐,加到防凍液罐快滿了為止,打著車10分鐘左右,這時冷卻系統(tǒng)由于排除了部分空氣,派瑞防凍液,液面有所下降,再把防凍液加進去,加注儲液罐的高標記“MAXT”為止。
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