電池組離線式容量試驗(yàn),測試數(shù)據(jù)準(zhǔn)確,電池組實(shí)際容量計(jì)算方便,便于了解電池組實(shí)際容量。但當(dāng)該供電系統(tǒng)只剩下一組電池后備,系統(tǒng)備用電池供電時(shí)間明顯縮短,且不清楚在線電池組是否存在質(zhì)量問題;尤其使用六年以上的電池組,一旦市電中斷,該電池組對通信設(shè)備放電保障風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)增大。所以用此種方法對電池組進(jìn)行容量試驗(yàn)時(shí),要求柴油發(fā)電機(jī)組必須處于工況狀態(tài),以確保發(fā)電機(jī)組、開關(guān)電源等設(shè)備正常運(yùn)行;






電池組的自動維護(hù),是指在監(jiān)測時(shí)能夠使得電池組內(nèi)的所有單體電池與相鄰電池的電壓趨近相等。使得整個電池組所有電池的電壓相近或相等。盡可能的讓每節(jié)電池都處于活性狀態(tài),當(dāng)相鄰電池的電差大于控制電壓差時(shí),會啟動均衡控制,控制充電過程中所有電池組中的所有電池同時(shí)達(dá)到充電限制電壓。放電過程,所有電池同時(shí)達(dá)到放電截止電壓,解決落后電池的“木桶效應(yīng)”。保證整組電池的電壓一致性,提高電池組的綜合利用率,有效的保護(hù)電池,保障電池組的運(yùn)行穩(wěn)定性。

市電供電正常時(shí),工作正常;當(dāng)切斷市電時(shí),無220v電壓輸出且伴有長鳴報(bào)警聲
分析與維修:根據(jù)故障現(xiàn)象,仔細(xì)檢查蓄電池電壓為26V,正常;兩只逆變器大功率輸出管和相應(yīng)的驅(qū)動器也正常。估計(jì)為蓄電池電壓檢測電路有問題。正常情況下,第⑥腳電壓為參考電壓,維持在1.2V左右;當(dāng)蓄電池為正常值26V時(shí),計(jì)算可知:⑦腳電壓約為1.4V,因此①腳電壓為12V高電平?,F(xiàn)將UPS置于無市電工作狀態(tài)下,測量IC1的腳①、⑥、⑦,其電壓值分別為0V、1.2V、0V,據(jù)此可知第⑦腳電壓偏低。由此推斷R3、R4分壓有問題。分別測量R3、R4的阻值,發(fā)現(xiàn)R3已經(jīng)斷路,更換之,故障排除。


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