




SPS的料架優(yōu)缺點
SPS的優(yōu)點:
上線點減少意味著流減少,沖突減少,南通工位器具廠家,浪費減少。
庫存減少了,更加精益了。
節(jié)約線邊空間。
減少物流配送,節(jié)約了人員。
減少裝配員找件時間,專心裝配,提高裝配質量。
縮短線長,提高節(jié)拍。
由于是一對一的裝配,避免了裝配出錯。
SPS的缺點:
二次搬運造成工時的損耗。
零件品質在二次搬運后的質量問題。
對遺漏零件后如應急不及時,可能造成停線。


汽車轉運臺車的連接部構造為螺柱,所述立柱的頂端設有與所述螺柱螺紋配合的螺紋孔,采用螺紋連接的方式可更牢固地連接立柱和定位件,且便于定位件的安裝和拆卸。
進一步地,所述連接部通過加強部與所述底壁相連連,從而可以使定位件與立柱的連接更加牢固可靠。
更進一步地,非標工位器具廠家,所述加強部構造為凸臺,所述凸臺設在所述底壁的下表面的中部,從而可使定位件的結構對稱,便于生產制造,且使支撐臂的結構更加可靠。


作為機械產品的一種,汽車的生產與制造工藝十分復雜,通用工位器具廠家,相關技術要求較高。尤其是對于汽車總裝生產線的設計與布置,更是需要進行精密的計算,并且嚴格按照相關要求,才能夠有效保障汽車生產與制造的順利進行。鑒于此,文章對汽車總裝生產進行了詳細的介紹,對汽車總裝的特點進行了分析,闡述汽車總裝生產線設計應遵循的原則,并對汽車總裝生產線技術參數(shù)的計算與確定提出幾點個人建議,以供參考。
關鍵詞:汽車總裝工位器具;生產線;裝配
對于一般的機械產品與電器產品的生產而言,往往裝配是后一道工序,而這道工序涉及到的內容主要是對產品的檢測與調整,一旦這一環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題,那么就無法實現(xiàn)各零件集結并向一個整體的轉換,產品的功能就無法發(fā)揮。而總裝就是指將零件、部件以及合件的裝配,并嚴格根據(jù)一定的技術要求與質量要求,實現(xiàn)完整產品的聯(lián)結―組合的過程。



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