




第三種力量:足夠的耐心
20世紀60年代,“汽車城”底特律有數(shù)十家汽車營銷店,每家店里都有四五十位專職汽車營銷員,而作為“營銷菜鳥”且有著嚴重口吃毛病的喬·吉拉德,想要在這樣嚴酷的生存環(huán)境中殺出一條血路,談何容易?
但喬·吉拉德說:“通往成功的電梯往往是不管用的,想要成功,就只能一步一步地往上爬?!?/p>
沒有任何人脈的喬·吉拉德,只能靠著一部電話、一枝筆和幾頁電話簿來一點一滴拓展客源。只要接通了電話,他都要千方百計地收集客戶的點滴信息。他吃了很多閉門羹,但總歸還是有一些收獲。


隨著環(huán)保查處力度的加大,不可避免會出現(xiàn)“牽一發(fā)動全身”的現(xiàn)象。正所謂肇事者受懲罰,相關連無辜者受累。對于企業(yè)來說,或許真的需要進一步完善供應鏈體系以應對供貨一旦斷層帶來的困擾,幾個月前寶馬供應商斷貨而導致多個工廠停產事件已經凸顯了企業(yè)采供體系上的弊端,由此來看這并非是偶然事件,而是諸多企業(yè)已經出現(xiàn)或者將會出現(xiàn)的……


智能制造發(fā)展戰(zhàn)略研究室主任屈賢明則表示,智能制造之所以被廣泛關注,不僅僅是國家推動的力度釋然,更是企業(yè)主動轉型升級的需要。
屈賢明談到,東元高壓電機維修中心,智能制造開始是從政策的層面上設計,通過這兩年的發(fā)展,已經是企業(yè)自身的需求,尤其是紡織輕工業(yè)企業(yè),面臨著競爭、成本、效率等諸多難題和需求,需要用智能制造方式去進行產能升級。
但值得注意的是,制造業(yè)的利潤主要還是來自少數(shù)盈利強勢企業(yè),大部分制造業(yè)企業(yè)仍在艱難求生。數(shù)據(jù)顯示,凈利潤超100億元的制造業(yè)企業(yè)有24家,合計凈利潤占制造業(yè)上榜企業(yè)凈利潤的49.84%。



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