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主營：汽車輪轂,轎車輪轂,鍛造輪轂,鋁合金輪轂,定制輪轂,
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輪圈孔距與孔位
輪圈孔距又叫做“PCD”，是指輪圈中央的固定螺栓間的直徑，一般的輪圈大多孔位是5顆螺栓和4顆螺栓，（越野車多數(shù)為6孔）而螺栓的距離卻也各有不同，以5X114.3為例，就代表這顆輪圈的PCD是114.3mm，孔位5顆螺栓。一款輪圈除了光看好不好看之外，還得看數(shù)據(jù)合不合適裝你車，像5X100就不能裝5X114.3一樣。一般日韓系車孔距都是5X100. 5X114.3 4X100 4X114.3及個別車不一樣（謳歌就跟寶馬一樣5X120)。歐洲車大眾奔馳奧迪 大多數(shù)都是5X112（同是個別車不同）BMW MINI 5X120（MINI也有4X100 5X112) 保時捷5X130等。法系、美系車孔距很亂，4X108 5X110 5X108 5X100 5X120 5X114.3等等都有。原因大家可能都懂。
改裝輪圈之后能過年檢嗎？
按照規(guī)定，任何與行駛zheng上面的車身外觀改變都是不被允許的。那么，這么多改裝輪圈之后的車又是如何年檢的呢？方法1：小幅度改裝，在年檢之前換上原廠輪圈，這個方法可以集合幾位同車型車友一起，共用一套圈，輕松過年檢。方法2：給錢找人。對于換了大尺寸剎車的車主來說，湖北車圈收費，回裝原廠輪圈不現(xiàn)實，只能硬著頭皮花錢買辦。我們在這里談?wù)撨@個，并不是引導(dǎo)大家通過這些灰色的方法躲避年檢，只是希望相關(guān)部門面對新興的文化和產(chǎn)業(yè)，也能夠出臺一些應(yīng)對的方式方法，讓大家有規(guī)矩可依，而非如今的一刀切。
換輪圈真的越大越好嗎？
1、減震性能弱化，鍛造車圈收費，舒適性大打折扣。其實汽車的減震功能不單是依靠懸架的彈簧和減震器的。輪胎本身也是一個巨大的阻尼器，它的減震性能很大程度上和它的扁平率相關(guān)。如果你細(xì)心觀察市面上諸如天籟、皇冠等一些舒適性口碑高的車型，美式車圈收費，你會發(fā)現(xiàn)它們用的輪胎都是又大又胖的高扁平率輪胎，這種輪胎對震動的吸收非常有幫助。換了大輪圈之后就沒有這樣的效果了。
2、扁輪胎抗外力能力比較弱。遇到尖銳物體磕挺時，防護(hù)能力比較弱的薄輪胎，很容易就會發(fā)生鼓包、爆胎等故障。而且更換大輪圈之后，有時候整個輪胎直徑都會變大，如果彈簧和減震器不作相應(yīng)改動，沒兼顧好自己懸架的行程，輪胎很容易和輪拱發(fā)生摩擦干涉！
3、輪胎更換之后，減震效能、轉(zhuǎn)向反應(yīng)都會變化。一臺本身底盤調(diào)校很準(zhǔn)確、平衡的好車，輪胎這么一換后，整個操控的質(zhì)感、懸掛的特性，都會發(fā)生變化，很多時候不一定變好，爆龜車圈收費，反而會變差。譬如說更換大輪圈之后，整個車輪的重量都集中在輪圈外側(cè)，產(chǎn)生的慣性就會更大，操控性能因此下降。如果想在加大輪轂的同時大幅提升性能，就要盡量選用質(zhì)量更輕的輪轂。
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第11年
