車床數(shù)控改造-泰安明德機(jī)械-車床數(shù)控改造廠家電話

車床數(shù)控改造中控制系統(tǒng)的選定。

普通車床目前市場上數(shù)控系統(tǒng)的類型比較多，車床數(shù)控改造價(jià)格，選擇前首先應(yīng)對擬改造的臥式車床自身功能有一個(gè)充分的了解，可根據(jù)價(jià)格合理、技術(shù)、服務(wù)方面的原則選擇微機(jī)系統(tǒng)式數(shù)控系統(tǒng)。若選擇微機(jī)系統(tǒng)，需要完成軟、硬件的設(shè)計(jì)，即要完成X、Z軸的進(jìn)給控制。分別完成X、Z向的插補(bǔ)運(yùn)動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)車削端面、外圓、任意錐度圓弧面、球面等加工。

為了能夠加工螺紋，加工中心配用主軸同步脈沖傳感器，可加工導(dǎo)程在6mm以下的螺紋工件。整個(gè)系統(tǒng)屬于開環(huán)控制，結(jié)構(gòu)簡單、驅(qū)動(dòng)力大、成本較低、抗干擾性能強(qiáng)，能很好地滿足生產(chǎn)的需要，但是設(shè)計(jì)工作量大，系統(tǒng)穩(wěn)定性不高。

車床數(shù)控改造從實(shí)際可操縱性出發(fā)可列出幾種應(yīng)考慮的情況：

從機(jī)床自身的價(jià)值考慮，分析要達(dá)到改造目標(biāo)所需投進(jìn)是否偏高；

從該機(jī)床在本單位產(chǎn)品制造中的地位和重要程度來分析改造價(jià)值；

從該機(jī)床的投進(jìn)產(chǎn)出率估算，車床數(shù)控改造廠家電話，是否能較快收回投資，然后迅速產(chǎn)生較好效益；

機(jī)床改造后進(jìn)步了機(jī)床精度，增加了功能，是否能使本單位產(chǎn)品進(jìn)步水平，或者能有利于開發(fā)新產(chǎn)品，從而獲得附加效益。改造資金來源可靠。數(shù)控車床是機(jī)電一體化的典型代表，車床數(shù)控改造廠家，其機(jī)械結(jié)構(gòu)同普通的機(jī)床有諸多相似之處。然而，現(xiàn)代的數(shù)控機(jī)床不是簡單地將傳統(tǒng)機(jī)床配備上數(shù)控系統(tǒng)即可，也不是在傳統(tǒng)機(jī)床的基礎(chǔ)上，車床數(shù)控改造，僅對局部加以改進(jìn)而成。

車床數(shù)控改造的數(shù)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案

1 數(shù)控系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)方式的確定

一般可以按運(yùn)動(dòng)軌跡將數(shù)控系統(tǒng)可分為點(diǎn)位控制和連續(xù)控制系統(tǒng)兩種。前者只是控制刀具從一點(diǎn)移到另外一點(diǎn)，對于運(yùn)動(dòng)軌跡不加控制。后者則是不同坐標(biāo)方向上位移進(jìn)行嚴(yán)格連續(xù)的控制。對于加工簡單元件的車床，使用定位控制系統(tǒng)即可; 對于需要加工復(fù)雜輪廓零件的車床可以選擇連續(xù)控制系統(tǒng)。

2 伺服進(jìn)給系統(tǒng)的設(shè)計(jì)改造

數(shù)控機(jī)床的伺服進(jìn)給系統(tǒng)的區(qū)別主要在于系統(tǒng)中是否設(shè)計(jì)位置檢測和反饋線路。一般可以分為開環(huán)伺服、半閉環(huán)伺服和閉環(huán)伺服三種系統(tǒng)。三種系統(tǒng)的精度控制依次升高，誤差控制依次減小，相應(yīng)的其控制難度、技術(shù)難度和造價(jià)也是依次上升。根據(jù)加工零件精度要求從低到高依次可以選擇三種不同的伺服進(jìn)給系統(tǒng)，精度要求高的需要選擇閉環(huán)伺服系統(tǒng)。

3 數(shù)控系統(tǒng)的硬件電路設(shè)計(jì)

任何數(shù)控車床的數(shù)控系統(tǒng)都是由硬件和軟件兩部分組成。其中硬件部分是整個(gè)控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)，硬件電路的設(shè)計(jì)以及硬件設(shè)備性能的好壞直接影響到系統(tǒng)的工作性能。因此在選擇硬件電路的時(shí)候方案就是選用現(xiàn)成的數(shù)控裝置，根據(jù)系統(tǒng)的特殊需要適當(dāng)進(jìn)行少量改動(dòng)，保持整個(gè)數(shù)控系統(tǒng)的穩(wěn)定性能。