為了避免因?yàn)檩喬?dǎo)致的行車安全問題,我們平時(shí)還是要養(yǎng)成經(jīng)常檢查輪胎的習(xí)慣,是有個(gè)胎壓監(jiān)測的車型或者自己后期裝一個(gè)。只不過,有些情況胎壓監(jiān)測是發(fā)現(xiàn)不了的,還是要自己多觀察和多動手。
1.多看,仔細(xì)看
平日里用車,在上車前繞一圈檢查車輛周圍的情況,同時(shí)通過看,了解輪胎氣壓和輪胎有無異樣。輪胎的鼓包或者損傷,即使車輛有胎壓監(jiān)測是不能監(jiān)測到的,車主通過繞車一周仔細(xì)觀察,可以發(fā)現(xiàn)這些情況。
2.除了看,還得用手去摸
很多時(shí)候輪胎只看還是不夠的,比如我這次中釘漏氣,漏氣的速度很慢;剛開始時(shí)我也只是采用看的方式,輪胎的外觀變化不明顯,自己還以為是沒事,但當(dāng)我用手去壓輪胎時(shí),發(fā)現(xiàn)右前輪比左前輪軟,才發(fā)現(xiàn)輪胎中釘漏氣了。
3.胎壓監(jiān)測儀
是車輛有胎壓監(jiān)測,原車自帶的或者后裝的都可以,能發(fā)現(xiàn)輪胎有異常,能有效預(yù)防因?yàn)樘翰粔驅(qū)е螺喬p壞或者報(bào)廢的行為。
4.胎壓計(jì)常放車上
當(dāng)知道輪胎的胎壓監(jiān)測儀壞掉一只后,我已經(jīng)常備一個(gè)胎壓計(jì)在車上,奔馳鋼輪哪個(gè),只是有時(shí)候懶得拿出來檢測,北京鋼輪哪個(gè),嫌麻煩。不過,有些事情必須要做得一下,斯柯達(dá)鋼輪哪個(gè),不能嫌麻煩,不然更麻煩的事情在后面。






輪轂電機(jī)技術(shù)又稱車輪內(nèi)裝電機(jī)技術(shù),它的更大特點(diǎn)就是將動力、傳動和制動裝置都整合到輪轂內(nèi),因此將電動車輛的機(jī)械部分大大簡化。輪轂電機(jī)技術(shù)并非新生事物,早在1900年,保時(shí)捷就首先制造出了前輪裝備輪轂電機(jī)的電動汽車,在20世紀(jì)70年代,這一技術(shù)在礦山運(yùn)輸車等領(lǐng)域得到應(yīng)用。而對于乘用車所用的輪轂電機(jī),日系廠商對于此項(xiàng)技術(shù)研發(fā)開展較早,目前有地位,包括通用、豐田在內(nèi)的國際汽車巨頭也都對該技術(shù)有所涉足。目前國內(nèi)也有自主品牌汽車廠商開始研發(fā)此項(xiàng)技術(shù),在2011年上海車展展出的瑞麒X1增程電動車就采用了輪轂電機(jī)技術(shù)。

有些駕駛員為了節(jié)油,在高速行駛或下坡時(shí),將換擋桿撥到N擋(空擋)滑行,捷豹鋼輪哪個(gè),這很可能燒壞變速器。因?yàn)榇藭r(shí)變速器輸出軸轉(zhuǎn)速很高,而發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn),變速器油泵供油不足, ? 潤滑狀況惡化,而且對變速器內(nèi)部的多片離合器來說,雖然動力已經(jīng)切斷,但其被動片在車輪帶動下高速運(yùn)轉(zhuǎn),容易引起共振和打滑現(xiàn)象,產(chǎn)生不良后果。當(dāng)下長坡確需滑行時(shí), ? 可將換擋桿保持在D擋滑行,但不可使發(fā)動機(jī)熄火。


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